隨著(zhù)人員老齡化問(wèn)題的嚴重和國家對機械化要求的提高，傳統的手持式鑿巖機已不能滿(mǎn)足現階段的隧道施工。在“機械化換人、自動(dòng)化減人”的新形勢下，鑿巖臺車(chē)已經(jīng)在隧道開(kāi)挖過(guò)程中得到愈來(lái)愈廣泛的應用，其有效解決了傳統隧道開(kāi)挖中超欠挖嚴重、掌子面施工人員密集導致安全風(fēng)險高、人工耗時(shí)長(cháng)、耗能高等問(wèn)題，實(shí)現了快速精準、無(wú)憂(yōu)鉆孔。

本文對單臂鑿巖臺車(chē)用于隧道掘進(jìn)施工的情況進(jìn)行闡述，并依據實(shí)況提出相關(guān)見(jiàn)解。 此次施工工地為云南魯巧高速公路共和村隧道標段。該隧道目前為平行導洞施工，進(jìn)尺約100m，開(kāi)挖斷面為10.5m x9.2m，TV級圍巖。其開(kāi)挖方式：兩臺階開(kāi)挖，上臺階約為6米高。該 標段是整個(gè)標段的標桿，機械化程度較高。

該隧道總體施工情況介紹如下：上臺階：整個(gè)筆子面鉆孔數量為130左右。斷面數量約為：110 個(gè)，鉆深：4m/3.5m；下臺階：鉆孔數量約為15個(gè)（半個(gè)斷面）。周邊孔4個(gè)，輔助孔3個(gè)，中間孔2 排各4個(gè)。具體工法如下：①周邊孔因需控制超欠挖，已測點(diǎn)放樣，標注紅色記號；②其余輔助孔及掏心孔具體位置由工地上人員依據經(jīng)驗決定； ③掏心孔角度由操作手根據經(jīng)驗自己控制；④對孔時(shí)均有工地人員負責用手電照明引 。

單臂鑿巖臺車(chē)掘進(jìn)施工具體使用實(shí)況描述如下：該隧道使用兩臺單臂鑿巖臺車(chē)并打，設備到達掌子面、按通水電、測量放樣、對孔、鉆孔、收車(chē)等總歷時(shí)約3小時(shí)（包含爆破等其他工序時(shí)間）；其鉆孔順序為周邊孔-輔助孔/掏心孔一鎖角孔、鉆孔數量約130個(gè)、鉆孔速度：平均約2.2m/min。 設備在運行過(guò)程中定位準確、鉆孔速度穩定，且后期隧道斷面爆破時(shí)超欠挖控制效果顯著(zhù)。

在后續施工跟蹤過(guò)程中，兩臺設備已在隧道施工三十余班，一直運行穩定、高效，得到了工地的一致好評。

事實(shí)驗證，單臂鑿巖臺車(chē)在掘進(jìn)施工中完全 可以滿(mǎn)足兩臺階和三臺階隧道施工，其可以多臺設備在同一掌子面進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，即在臺階法開(kāi)挖施工上可代替兩臂/三臂鑿巖臺車(chē)。