9月，三臂鑿巖臺車(chē)發(fā)車(chē)，?因進(jìn)入項目的盤(pán)山路無(wú)法駛入大型拖掛車(chē)，因此在進(jìn)入山路的最后一條主路上卸車(chē)。由臺車(chē)自行開(kāi)進(jìn)項目，全程約23公里左右，考驗臺車(chē)性能及操作手能力的征途即將開(kāi)始。

考驗我們的是縱橫山路的低空電纜，是穿過(guò)村莊的狹窄山路，是窄路讓行車(chē)輛......

? ? ??狹長(cháng)的山路綿延淺蜿蜒，盤(pán)山的彎道峰回路轉，時(shí)而上坡，時(shí)而下坡，我們的臺車(chē)在千回百轉的盤(pán)山路上緩慢前行。首先途徑了項目攪拌站，而后經(jīng)過(guò)了項目部。

??歷經(jīng)8小時(shí)千回百轉的山路，車(chē)隊順利抵達了中鐵十二局集團承建的茅山坡隧道2號橫洞。茅山坡隧道2號橫洞屬宜興鐵路，由宜昌東站接入鄭萬(wàn)高鐵興山站，是國家重點(diǎn)建設項目之一。

? ? ??我們在此舉行了“河南耿力與中鐵十二局三臂鑿巖臺車(chē)的交接儀式”?，F場(chǎng)鞭炮齊鳴，掌聲不斷，耿力三臂在此項目順利開(kāi)工。

?抵達項目部的當天晚上，在簡(jiǎn)短的交接儀式后，我們的三臂鑿巖臺車(chē)，立即進(jìn)入衡洞，開(kāi)展首次施工。

? ? ??1號機和2號機分別由一名機長(cháng)和一主一副三名操作手負責經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的操作與施工之后，第一炮的結果終于呈現在眾人眼前，爆破后采用進(jìn)口3D掃描儀每隔20cm進(jìn)行了一個(gè)斷面掃描精準測出各項數據，平均進(jìn)尺4米，幾乎沒(méi)有欠挖，平均超深控制在15cm左右。

?